最新消息显示，特斯拉已在一体化压铸上取得重大技术突破，几乎能把电动汽车所有复杂的底盘零件压铸成一个整体。这或将成为特斯拉未来十年生产数千万辆电动汽车，并实现盈利计划的关键。
受消息刺激，汽车一体化压铸概念午后迅速拉升，春兴精工（002547.SZ）直线拉板。截至当日收盘，多利科技（001311.SZ）涨10%，美利信（301307.SZ）涨7.89%，文灿股份（603348.SH）涨7.09%。
9月15日中午消息，有外媒援引五位知情人士消息称，特斯拉在汽车一体化压铸上取得重大技术突破，几乎能将电动汽车所有复杂底盘零件压铸成一个整体，而不是压铸约400个零部件。
据了解，这项新技术是特斯拉“开箱工艺”组装系统的核心。特斯拉此前表示，该组装系统将用于支持生产低价车型，预计可以将电动汽车的生产所带来的成本降低50%，并将工厂空间缩减40%。
实现这项突破后，特斯拉就可以在18至24个月的时间内，从头开始开发一款汽车，目前其他竞争对手至少需要3至4年的时间。
如果特斯拉可以通过一体化的方式压铸大部分底盘部件，汽车的设计和制造方式将被进一步颠覆。国外分析的人说，这将是一项非常有力的推动器，对整个行业都将产生巨大影响。同时，这也是一项极具挑战性的任务，因为体积大且复杂的铸件，非常难做。
需要说明的是，传统车身的结构件种类非常之多，加工工艺复杂，通常是采用“冲压+焊接”的加工方式，而一体化压铸应汽车轻量化的需求而生，引领行业加速发展。
多年前，特斯拉在车身制造中引入全新的工艺“一体化压铸”。实际上的意思就是将熔融的金属倒入铸型中，然后施加压力使其成形，冷却后再脱模。利用这样的形式，只需要一次铸造就能够大大减少零部件的数量，并能减少相应的制造工序。事实上，缩减了制造时间，也就降低了成本。
民生证券在研报中指出，一体化压铸的渗透率有望快速提升，2025年国内一体化压铸市场规模将达到299亿元，2022年至2025年复合年均增长率达到177%。
与此同时，一体化压铸的应用场景范围也在逐步扩大，由后地板逐渐延伸至前车身下部、中地板、车门框架、副车架、下车体总成，以及整个车身等。
可以说，随着一体化压铸渗透率和新能源汽车渗透率的提升，国内和全球一体化压铸市场有望迎来爆发式增长。
一直以来，特斯拉都是一体化压铸的坚实拥趸，此后包括蔚来、理想、小鹏等新势力车企也纷纷采用该技术。现如今，丰田、通用、现代等传统车企也开始谋划使用该技术。
从整个产业链来看，国泰君安表示，上游由免热处理铝合金材料、压铸机和压铸模具组成，一体化压铸模具毛利率为40%，净利率为20%，单环节利润最高，技术壁垒也最高，格局相对来说还是比较分散。
中游是第三方压铸厂和自建产线的整车厂，这个环节的竞争较为激烈，只有少数具有核心优势的铝铸件供应商占据大部分中高端车型的配套市场。下游则是直接对接主机厂。
旭升集团（603305.SH）是国内较早聚焦新能源汽车产业链的精密铝合金零部件生产企业，也是目前行业内少有的同时掌握压铸、锻造、挤出三大铝合金成型工艺及量产能力的企业，具备为客户提供汽车轻量化解决方案的服务能力，公司在新能源轻量化领域具有领先的行业地位。
此外，该公司的产能也在稳步提升中，1号至5号工厂及6号工厂一期均处于满产状态，6号工厂二期、7号至9号工厂处在建设且逐步投产阶段，10号工厂及湖州工厂目前正在有序建设中，投产至满产预计需要两至三年。据了解，特斯拉是公司的第一大客户，公司也是特斯拉的全球供应商。随着特斯拉相关技术的慢慢的提升及销量增长，产能逐渐释放的旭升集团有望受益。
春兴精工是国内领先的精密轻金属结构件制造与服务供应商，主要是做通讯系统设备、汽车、消费电子等领域的金属结构件产品的设计和制造。公司是特斯拉的供应商，主要参与项目包括用于特斯拉Model 3的压铸铝、镁合金结构件、母排钣金件等。未来，该公司在新能源汽车轻量化方向有望获得高速成长。
文灿股份是国内领先的汽车铝合金铸件研发制造企业之一，掌握高圧铸造、低压铸造、重力铸造等工艺，公司为特斯拉持续批量供应铝合金车身结构件。据了解，该公司的产品屡获认可，将逐步提升公司在电池盒、副车架、电机壳及大型一体化结构件产品领域的技术能力和产品竞争力。
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