近来，杭州造飞机又迎来了严重打破。钱塘区企业西子航空传来音讯——成功中标C919大型客机中机身（含中心翼）安装和零件制作工作包。
这也意味着，西子航空成为继中航工业西飞、上飞公司后，能造C919大型客机中机身的第三家企业，也是仅有一家非公有制企业。
杭州最东面的钱塘区，是浙江航空航天“万亩千亿”新工业渠道所在地，从一个小小的后机身压力框实验件到飞机座椅扶手，从应急发电机舱门，再到中机身，这儿，正在兴起一个“大飞机工厂”。
9月11日18:32，国航首架C919客机从北京飞抵杭州。现在，C919大型客机已累计交给11架注册9条航线万人次。
C919大型客机高（笔直尾翼高度）11.95米，长38.9米，翼展35.8米，有着极高辨识度的“大眼睛”。
这架国产大飞机机头侧下方的RAT舱门（应急发电机舱门），适当低沉，尺度不大，结构却极端杂乱，科技含量也极高，触及30多项航空特种工艺技能。
造出这个舱门的，正是西子航空。这架飞机上的辅佐动力装置门（APU门），也是“西子造”。
C919是我国首款依照世界通行适航规范自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，自研制成功并取得类型许可证以来，西子航空一向作为9家机体供货商中仅有一家民营企业为人熟知。
这一次，西子航空中标的中机身（含中心翼）是前机身、中后机身、机翼和主起落架的连接点，也是飞机结构中技能最杂乱、制作和安装难度最大的部件之一，分量约3吨，有8000多个零件和超12万个规范件。
依据C919的出产需求，西子航空方案出资超10亿元建造出产线架的制作才能，并构成要害中心零部件、大尺度金属零件的全工序出产才能和机身大部件数字化智能化安装才能。
未来，这个大工厂将年产45架、月产约4架机中段及后段部位拼装，能满意未来20年国内250座级客机双通道喷气客机50％-60％的需求量，将助力我国首款宽体客机C929研制试飞量产，进一步添补浙江在先进航空制作范畴，特别是航空复合材料范畴的短板，为区域科学技能创新、工业系统晋级、高端制作范畴打破建立重要渠道。
以杭州、舟山为要点，聚集波音、空客、中国商飞工业链，全力争夺ARJ21、C919、CR929等大型干线飞机和支线飞机工业链严重战略项目布局”。
