特斯拉在电动车业历来被视作领军人物，其使用的一体化压铸技能也在前几年掀起过新技能讨论，而现在更多的电动车公司正靠向这一技能。
向特斯拉交给Gigapress 9000吨高压压铸机的意大利压铸机制作商IDRA，渐渐的开端向福特、现代和一家欧洲公司供给其压铸机产品。
在周二和周三的一次职业活动期间，IDRA对一台锁模力超越6000吨的压铸机进行了拼装和测验，而该台机器上印有福特的Logo。
一台9000吨压铸机也在附近来测验，但其上并未呈现详细公司的符号。但音讯的人悄悄表明，该机器将被运往现代集团。该人士指出，现代和福特订货的压铸机一开端将只是作为内部研制用处。
与此同时，音讯人士还称，IDRA将与欧洲一家高端轿车制作商签署两台9000吨压铸机的合同，这也是该公司与欧洲轿车业的首份合同。
据知情人士称，六台Gigapress就可以在必定程度上协助电动轿车厂年产50万辆轿车。而依据特斯拉方面的音讯，IDRA现已向该公司运送了14台压机，其间两台为9000吨的机器，用于得克萨斯州工厂出产大型Cybertruck。
而这些一体化压铸机被视为轿车零部件厂商的丧命杀手。一体化压铸将传统的冲压和焊接简化为一步，通过大吨位压铸机制作大型铝制零部件，替代本来规划中多个独自、涣散小件的高度集成程序。
专家曾举例，原先轿车后底板部件冲压加焊接的线多副模具。假定一名工程师办理7个零件，这一部件的制作就至少需求十名工程师以及更多的收购人员支撑。
此外，因为大组件的呈现，整个车身体系的拼装进程也得以简化，能愈加进一步减少车辆制作的焊装投入。
这种制作减法也因而取得各大电动轿车制作商的重视。马斯克在2020特斯拉电池日上还声称， Model Y选用一体化压铸后，下车体总分量降低了30％，制作本钱因而下降40％。
但是，一体化铸造也有几率会成为劳动力替代的要害推手，很多的轿车制作工人或不得不让坐落这类大型机械。此刻又正值美国轿车工人联合会与底特律三大轿车制作商的停工商洽，电动轿车职业的转型无疑处于巨大革新之中。
