一体化压铸技术的初衷是为解决当下技术发展瓶颈，但也需求与相关维修技术和保费调整的跟进，否则这就是车企的独角戏，不能走长远。
7月26日，一体压铸概念持续活跃，其中上市相关公司永茂泰、嵘泰股份双双涨停，泉峰汽车、伊之密、合力科技、瑞鹄模具等纷纷冲高，甚至部分一体压铸概念股涨超4%。
本月中旬，一体压铸板块曾出现市场爆发，产业链相关的产业集体上涨，其中立中集团更是暴涨20%。 作为近些年兴起的 一体化压铸技术，此次突然走向资本前台，不免引发行业的集体关注 。
一体压铸为何会被车企关注，这主要是车企长期陷入提升效率与减少相关成本之间的不断内卷内耗之中。一体压铸似乎成为治疗车企这一焦虑的一剂良方，但在我们调查研究中发现，一体压铸并不能完全成为治疗车企焦虑的灵丹妙药。
众所周知，汽车生产制造由冲压、焊装、涂装、总装四大工艺组成。其中冲压就是将金属板材压制成车身所需的各个组成部件，而所谓的一体化压铸是指通过大吨位压铸机将多个单独、分散的铝合金零部件高度集成，再一次成型为1-2个大型铝铸件。据悉，一体化压铸能轻松实现车身轻量化，并节省人工和机器成本、提高效率和生产规模，同时能缩短供应链、整车制造和运输时间。
具体来看，车企采用一体化压铸之后，可将需要冲压的70多个零部件和焊接部分直接省略；制造时间也由原来的超1小时缩短至45秒至2分钟；原本制造过程中所需的300台机器人被简化成一台大型压铸机；焊接车间所需要的200-300名工人，可以缩减为仅需要30名左右的一体化压铸机的维护人员；厂房面积上可以使原来的焊接车间面积大幅缩小，节省30%的占地面积；车身重量实现降低30%；制造成本相比原来下降40%。
一体化压铸概念最早由特斯拉于2019年提出，近些年蔚来、小鹏汽车等造车新势力以及长安汽车、大众、沃尔沃等传统车企均开始布局一体化压铸技术。如蔚来汽车于2021年10月宣布，成功验证开发了可用来制造大型压铸件的免热处理材料，全新材料将应用在蔚来第二代平台车型上。小鹏汽车武汉工厂除了常规车间，还加入了一体化压铸工艺车间，将引进超大型压铸岛及自动化生产线。
长安汽车透露，拟在重庆市渝北区创新经济走廊投资建设新工厂，预计2024年建成后可形成年产28万辆的新能源汽车综合产能。新建工厂将能满足新工艺新技术运用（如铝合金、一体化铸造）等需求。
据权威机构预计，2025年国内一体化压铸市场空间将达300亿元以上，2022年至2025年年均复合增长率达238%。
一体化压铸设备成本过高：传统的压铸模具成本在400万元以下，而超大型压铸模具成本普遍在千万元以上。根据中金证券报告数据显示，以年产10万辆车为例，如果采用传统冲压-焊接工艺，设备总投资约5.2亿，全部采用一体压铸工艺，相对应环节设备总投资为7.1亿。
不是所有材料均适合一体化压铸：一体化压铸超真空压铸环境对于技术和经验以及对材料方面十分挑剔，材料方面主要依赖于免热处理铝合金材料，因此不是所有车辆制造都适合一体化压铸。另外，整一个流程少有操作不当，整体板件将成一堆废料，风险远高于传统冲压制造。
一体化压铸导致零部件通用率低：此外必须要格外注意的是，超大型压铸模具需要针对不一样车型进行个性化定制，而不能像传统冲压可以最大限度实现零部件通用，这无形中增加了车企的投入成本。
一体化压铸车型在购买之初或许能轻松实现省钱，但在车辆整个使用周期，减少开支或将成为一种奢望。以一体化压铸的特斯拉Model Y为例，今年2月一位特斯拉Model Y车主在倒车时撞向后方墙体，导致车尾右侧受损。最终保险公司预估维修费用达20万元，是整车售价的七成。因为该车的车辆后底板采取一体化压铸，一损俱损，只能整体更换。
除维修成本高之外，保费成本也是摆在车主面前的一道尴尬难题。正常的情况，保费是由固定项目保费和保险金乘以费率组成。按照事故情况，费率上涨10%-80%。如果按照理赔20万来计算，下一年的保费将会增长为原保费的125%。综合下来，在车辆使用生命的周期，消费者用车成本不降反增。因此，有车主调侃：“一体化压铸让车企省钱，却让车主买了单。”
对此，评论人士指出，新事物新技术产生总是伴随着不断的试错和质疑声，一体化压铸技术的初衷是为解决当下技术发展瓶颈，但需要与相关维修技术和保费调整配套跟进，否则这就是车企的独角戏，不能走长远。
近期，腾势品牌旗下的智能豪华超舒适suv腾势N7进行了一次全面升级。外观方面，全新腾势N7采用了全新的前脸设计，简约且富有辨识度，并且激光雷达也隐藏在了仿进气道的黑色饰板中。并且全新腾势N7新增西子蓝专属车身颜色，不同观测角度下能呈现出不同的颜色变幻。车轮处采用了悬浮车标轮毂，腾势logo和轮毂解耦，这种设计可以让LOGO的方向从始至终保持向上。在车身尺寸方面，腾势N7的长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距2940mm。“云辇-A”中的空气悬挂依然是腾势N7核心产品力，其可使离地间隙在120mm-200mm间调节。参考此前的试驾体验，底盘质感要略高于同级水平。内饰方面依旧是原有的对称式中控布局。交互基于17.3英寸中控大屏、50英寸AR HUD以及10.25英寸副驾屏。其中中控屏为2.5K高清3D屏幕，分辨率2560*1600，支持HDR效果。并且车内共8处氛围灯（4门板+2仪表+2副仪表），氛围灯灯带总长为5219mm，采用环绕整车的隐藏式光幕布置，并与智慧场景模式、音乐、空调温度、主动安全系统、一键模式等深层次地融合，增强智能交互体验，打造光影氛围与仪式感。（36氪AUTO）
3月11日，奇瑞旗下的高端品牌星途公布了插电混动SUV车型——星途瑶光C-DM的售价。五款不同配置的车型，售价在15.98至22.58万之间。其中，WLTC工况纯电续航能力为83km的长续航版两个配置售价分别为15.98万和17.28万元，纯电续航里程160km的超长续航版两个配置售价分别为18.88万和20.58万，而四驱超长续航车型售价则为22.58万元。除了新增的四驱超长续航车型，其他车型价格相较此前预售价，均有了1万至1.7万不等的下调。星途瑶光C-DM基于M3X超混平台打造，采用1.5T发动机搭配3挡DHT混动的方案，前驱车型动力系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605 N·m；四驱车型增加后电机后，最大总功率达到445kW，最大总扭矩达到915 N·m，百公里加速只需4秒级。（36氪AUTO）
3月15日，2023年度中国新能源汽车质量排行榜出炉，埃安继去年位居榜首后，今年再次蝉联榜首。据悉，该榜单由国家质量监督官方媒体主导，以中国汽车质量网投诉大数据平台为依托，结合国家有关标准，综合投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性五大维度对车辆进行评选。为降低产品缺陷风险，埃安在国内率先研发纯电专属平台，在产品设计之初就能杜绝缺陷，从源头保证产品质量。埃安拥有新能源汽车“灯塔工厂”，部署40多项工业4.0范例，产品质量逼近“零缺陷”“零不良”，可靠性更高。值得一提的是，埃安是三电技术全部自产自研的车企，自主研发的弹匣电池2.0全球唯一实现枪击不起火，3年装车量超80万、累计行驶480亿公里0自燃。在产品研制、核心部件、生产制造等所有的环节多管齐下，让埃安产品故障率更低，投诉案例更少。（36氪AUTO）
3月13日，比亚迪e2荣耀版正式上市，共推两款车型，售价分别为8.98万和9.68万。两款车型CLTC纯电续航能力均为405km。即日起至3月31日前，订购该车型的用户可享受2年免息、2年免费云服务等包括置换补贴、车机流量在内的多重权益大礼。值得一提的是，该车将在比亚迪海洋网络进行销售。比亚迪e2荣耀版全系标配刀片电池、热泵空调、手机NFC车钥匙、快充等超12项配置。智能方面，比亚迪e2荣耀版全系标配DiLink智能网联系统、智能语音交互系统，配合10.1/12.8英寸自适应旋转悬浮Pad、8.8英寸组合仪表。同时VTOL移动电站能实现3.3kW的对外放电。动力方面，比亚迪e2荣耀版搭载一台上限功率70千瓦驱动电机，最大扭矩180Nm，CLTC工况续航能力为405km，30%-80%快充30分钟。同时，该车还配备VTOL移动电站，能实现3.3kW的对外放电。（36氪AUTO）
近日，昊铂品牌另辟蹊径推新权益补贴，其中针对昊铂HT新车主，昊铂官方推出三月限享价值至高5.1万“能源包”权益享受，针对3月31日前购车的昊铂HT车主，提供终身免费充电、家用智能充电桩免费赠送及安装、0息低息金融补贴、置换减免政策等重磅福利。诸多终版补贴政策涵盖消费诚意、用车出行，使用户得到满足对高端豪华纯电品牌的高价值体验的核心需求。昊铂能够在极短的时间内迅速推出如此大额，且货真价实的“能源补贴”的关键支撑，是在能源战略上投入建设了包含1200座超充站、APP接入160万根桩，实现十分钟“补能圈”，电桩覆盖全国90%范围，高效快速推进“快近广”的补能网络。在这背后也进一步印证出昊铂品牌所具备的强大生态掌控力与广汽赋能的企业深厚积淀。在中国高端智能汽车品牌冲击传统豪华品牌的时代背景下，借助深厚的品牌积淀和战略正向发展的优势，昊铂牢牢站稳高端纯电市场的竞争高位，以高端智能重塑纯电豪华市场的消费趋势。借助在补能体系高效铺设的建设优势，昊铂品牌进一步夯实“补能无忧第一品牌”的标杆地位。
