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铸造云整理发布6月国家宏观数据、铸造相关产业/相关企业未来的发展动态、下业数据分析、原材料价格分析等最新数据信息。
6月，制造业采购经理指数（PMI）为49.0%，比上月上升0.2个百分点，制造业景气水平有所改善。
中国物流与采购联合会发布的多个方面数据显示，2023年6月中国物流业景气指数为51.7%，较上月回升0.2个百分点;中国仓储业指数为50.7%，较上月下降0.6个百分点。
上海航运交易所7月1日发布出口集装箱运输市场周度报告。上周，中国出口集装箱运输市场总体平稳，运输需求基本稳定，不同航线因各自的供需基本面不同，走势出现分化，综合指数上涨。
国常会指出，要打好政策“组合拳”，促进家居消费的政策要与老旧小区改造、住宅适老化改造、便民生活圈建设、完善废弃陈旧物资回收网络等政策衔接配合、协同发力，形成促消费的合力。
中国物流与采购联合会发布今年1-5月物流运行数据。1-5月，全国社会物流总额为129.9万亿元，同比增长4.5%。从结构来看，工业品物流需求保持平稳增长，对社会物流总额增长的贡献较为稳定，保持在七成左右。
下阶段，要着力扩大有效需求，提高产销衔接水平，深入实施创新驱动发展的策略，慢慢地加强发展动能，推动工业经济持续巩固回升。
国家统计局多个方面数据显示，1—5月，全国规模以上工业公司实现利润总额26688.9亿元，同比下降18.8%，降幅比1—4月收窄1.8个百分点。
2023中国汽车流通行业大会上，中国汽车工业协会副秘书长陈士华谈到，目前汽车产业正在缓慢恢复的过程中，对于下半年仍保持信心，中汽协在今年年初预测全年汽车市场将实现3%的增长目标，目前协会仍未调整这一预测。
1～5月，我国船舶工业保持平稳发展形态趋势，造船三大指标实现全面增长，国际市场占有率保持领先，船舶企业收入利润持续改善。全国造船完工1647万载重吨，同比增长15.4%。承接新船订单2645万载重吨，同比增长49.5%。5月底，手持船舶订单11799万载重吨，同比增长15.5%。
6月25日，据乘联会消息，调研显示，6月中旬乘用车总体市场折扣率约为17.8%，较5月底扩大0.6%。头部厂商(零售销量占总市场80%以上)零售目标较上月环比增长约5%。
中国汽车流通协会发布2023年5月份“汽车经销商库存”调查的最终结果：5月汽车经销商综合库存系数为1.74，环比上升15.2%，同比上升1.2%，库存水平在警戒线以上。
中汽协：汽车产业自4月以来有所好转，市场仍处于缓慢恢复阶段，汽车行业经济运行依然面临较大压力，行业企业效益水平处于低位。
中国钢铁工业协会消息，6月下旬，21个城市5大品种钢材社会库存924万吨，环比减少32万吨，下降3.3%，库存继续下降;比5月下旬减少107万吨，下降10.4%;比年初增加172万吨，上升22.9%;比上年同期减少328万吨，下降26.2%。
6月大宗商品供应指数升至107%，较上月上升1.8个百分点，显示随着国内经济温和复苏，生产企业对后市预期良好。
6月，我国重卡市场约销售7.4万辆(开票口径，包含出口和新能源)，环比5月下滑4.4%，比上年同期的5.5万辆增长34%，净增加约1.9万辆。
6月1-30日，乘用车市场零售189.6万辆，同比下降2%，环比增长9%；今年以来累计零售952.8万辆，同比增长3%；全国乘用车厂商批发223.0万辆，同比增长2%，环比增长11%;今年以来累计批发1,106.2万辆，同比增长9%。
由于去年6月的车购税减税拉动月初销量转移，而今年是正常销售时间，因此月初的下滑很正常。6月全月也是正常的负增长。
目前车市促销总体处于高位，目前看此价格水平对客户有较大吸引力。国六B的RDE政策平稳过渡、经销商和客户对价格预期也显著改善，市场需求恢复良好。
新能源： 6月1-30日，新能源车市场零售63.8万辆，同比增长19%，环比增长10%；今年以来累计零售305.9万辆，同比增长36%；全国乘用车厂商新能源批发74.4万辆，同比增长30%，环比增长10%；今年以来累计批发352.7万辆，同比增长43%。
2023年世界新能源汽车走势逐步走强，1-5月，广义新能源汽车销量757万辆，其中混合动力达到186万辆，占比25%。剔除普通混动后的世界新能源乘用车走势更强。受到高基数和各国补贴政策逐步退出的影响， 2023年世界新能源乘用车走势较强， 1-5月达到466万辆，同比增长42%。
世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，其中中国新能源渗透率达到27%，德国达到19%，挪威达到71%，美国仅有8.6%，日本仅有3%，因此世界新能源发展的不均衡性极为明显。
据中国内燃机工业协会统计分析，2023年5月，柴油内燃机销售40.16万台，环比下降16.09%，同比增长15.36%。
工程机械最新多个方面数据显示，经调查市场研究，2023年6月挖掘机(含出口)销量16000台左右，同比下降22%左右，降幅环比小幅扩大。
5月内燃机销量369.83万台，环比增长1.60%，同比增长11.90%;1-5月内燃机累计销量1772.87万台，同比增长0.41%。终端方面，乘用车市场仍面临较大压力，商用车、农机、工程等市场销量虽然仍面临较严峻的形势，但均有回暖迹象。
5月，在分柴、汽油大类中，柴油机销量环比下降、汽油机销量环比增长，同比均为增长；柴油机累计销量同比增长,汽油机销量累计降幅持续收窄。具体为：与上月比，柴油机增长-16.09%，汽油机增长4.27%；与上年同期比，柴油机同比增长15.36%，汽油机同比增长11.44%。
6月大宗商品供应指数升至107%，较上月上升1.8个百分点，显示随着国内经济温和复苏，生产企业对后市预期良好。
中钢协多个方面数据显示，2023年5月，对标企业各品种采购成本环比下降明显，煤焦类多品种降幅超过10%。2023年1-5月，炼焦煤采购成本同比下降13.83%;冶金焦同比下降22.31%;国产铁精矿同比下降6.76%，进口粉矿同比下降2.04 %;废钢同比下降18.82%。
铁水产量保持高位，代表前期钢厂并未减产且部分有增产现象，不过近期市场再传粗钢平控，唐山也在环保限产，压制铁矿上涨，预计短期铁矿石的金额稳中下调。
整体的废钢日收货量仍处于低位，对价格有一定支撑，但当前钢材市场处于淡季，基础仍不牢靠，废钢价格多跟随期螺上下波动，预计下周废钢小幅上行。
目前生铁受淡季效应影响较大，需求有所收紧，但厂内库存不高，导致生铁涨跌两难，预计下周生铁稳中个调。
从6月整体的钢市现实来看，中国制造业景气水平有所改善，说明国内制造业市场低迷，相较于5月来说有所上升，能给未来7月的经济效益提振市场。
根据多个方面数据显示，2023年6月的废钢走势，相较于上月持续走低。其中，从总体的走势来看，铸造废钢6月价格下降明显，达每吨近120元，钢材市场需求持续走低。6月国内制造业低迷状态还在持续，导致需求量下降，供应端出现一定停滞状态，废钢价格会持续保持窄幅上调运行。
进入7月仍处于传统淡季，供需基本面矛盾依然存在，反弹空间或受限，近期多部门密集发声，释放稳增长、稳预期的信号，政策加码预期仍强。基本面，现实需求仍弱，刚才仓库存储出现累库，表观需求回落明显，钢价震荡加剧。但成本端保持坚挺，钢价底部支撑仍偏强，预计7月铸造废钢2800-3300元/吨区间运行。
