2009年2月18日，神农架机场正式奠基，投资总额高达10亿元，方案本年10月1日正式通航。可是十天前，湖北某媒体一则名为《原始森林山顶打造华中最高机场》的报导中说到这一机场“削平了5个山峰、填平数百个岩洞”，引发社会的环境担忧。质疑声中，当地政府却一向不肯对外发布相关的环境影响评价陈述书。
现在，在峻峭的山顶上，神农架机场已完成了全体的结构的施工。依据此前神农架林区外宣办担任人的表态，这一项目经过了严厉的环评，削山填谷为正常施工作业，不会损坏环境，并且建造过程中，植被维护和环境修正在同步进行。
可是在揭露途径，环评陈述的简本和全文都无法查到。仅有的踪影，是湖北省环保厅官方网站的两篇文章：一篇是发于2009年5月7日的《神农架机场项目环境影响陈述书经过专家评定》，另一篇文章发于同年7月12日，题为《神农架民用机场环境影响陈述书获环保部批复》。
可是，在环保部网站中，记者没找到相应的信息。环保部担任此事务的环评二处电话也一向无人接听，环保部新闻处接到记者正常采访函后表明，依照常规，需求三四天的时刻才干给出反应。
记者拨通了神农架宣传部办公室工作人员的电话，工作人员对记者表明：“的确有环评陈述，但现在给不了你。10月之后，有一个正规的，并不满是新闻发布会，可是对社会大众必定会有一个奉告、一个说法的。”这名工作人员一再强调，机场一事现在现已很灵敏，他们必有确认的音讯才干作出回应。但若按其所说，大众要想得到一个所谓“威望”的说法，就得比及机场初定于10月1日举办的通航仪式之后了。
随后，记者再度联络环评处工作人员，对方清晰说“有环评陈述”，可是要想看，还得找宣传部，“必定有，不然这么大个项目没有环评陈述能上吗你想想？”
实际上，关于这一项目，业界有许多质疑的声响。我国社科院城市开展与环境研究中心研究员杨重光对此宣布观念：小面积的损坏，还能够添补、修正。但机场是大面积的，并且机场的周围以及机场相连的区域都可能会遭到必定影响，也会发生相应的损坏。并且，天然的构成是长时间的，是历史上几千年，几万年所构成的，咱们是不可能修正的。我不太拥护这样的大手笔，是大手笔的建造仍是大手笔的损坏都很难说。
从现在种种痕迹来看，神农架机场开工前就没有充分地听取大众的定见，当言论呈现质疑时，当地政府的解说也有点空口无凭，一份环评陈述好像就像神农架的“野人”，那么多人都说有，便是看不着。
对此，有评论说，假如真的没有环评陈述书，有必要有人为此担责。倘若有，请赶快发布于众，详细奉告这一个项目对环境的详细影响以及采纳的环境维护措施。便利交通、促进旅行，本是有利民生的功德，别把功德办成了坏事。
