最近，重庆市规划和自然资源局、有关部门单位一起参加，重庆市交通规划研究院完成了2020年《重庆市中心城区交通开展年度陈述》。陈述中有哪些干货？有哪些数据？还有哪些现象？让你在日子中切实地感触到了呢？
两路口、牛角沱换乘压力显着缓解现在，重庆轨迹线、环线和国博线，跟着轨迹逐渐网络化运营，1、2、3、6号线号线号线客流根本安稳，环线%。
跟着环线建成运营，客流散布愈加均衡，分管了一些站点的换乘压力，重庆轨迹线%。两路口站、红旗河沟站、重庆北站南广场站、冉家坝站、牛角沱站换乘量超越10万人次。
两路口站、小什字站、牛角沱站、大坪站换乘量降幅显着，别离削减1.9万人次、1.2万人次、0.8万人次、0.7万人次；四公里站、上新街站、冉家坝站换乘量增幅显着，别离添加2.0万、1.4万人次、1.1万人次。
沙坪坝站和小什字站最忙依据年度陈述，2020年重庆轨迹线网正常工作日日均客运量309.3万乘次，同比添加3.0万乘次，增加1.0%。日均进站量205.8万人次，同比添加1.1万乘次，增加0.5%。日均换乘量103.5万人次，同比添加1.9万人次，增加1.9%。
其间，沙坪坝站、小什字站和观音桥站3个站点日均进出站客运量超越15万人次，别离为15.5万人次、15.5万人次和15.4万人次，这也是唯三日均进出站客运量超10万人次的站点，沙坪坝站和小什字站名副其实的成为重庆2020年重庆轨迹线网最繁忙的两个站点。
2020年，日均进出站客运量5-8万人次的站点到达了15个，红旗河沟站、南坪站、大坪站、谢家湾站、两路口、杨家坪、重庆北站北广场、石桥铺站、嘉州路站、石油路站、工贸站、较场口站、微电园站、长生桥站、光电园站。
其间谢家湾站、杨家坪站进出站客流量初次进入前十位。红旗河沟站一贯给人以繁忙拥堵的形象，却只排到了第4名，日均进出站客运量8万人次，与前三的站点比较，呈现了断层的间隔。
作为桥都，重庆最不缺的便是大桥，曾家岩大桥上一年建成通车后，重庆建成的跨江桥梁到达30座，一起还有红岩村嘉陵江大桥、水土嘉陵江大桥、蔡家嘉陵江大桥、礼嘉嘉陵江大桥、白居寺长江大桥、郭家沱长江大桥、黄桷坪长江大桥和太洪长江大桥8座在建的大桥。
一起，重庆的地道也在开展。歇马地道的建成使得重庆现在已有19座地道通车，龙兴地道、统景地道、土主地道、陶家地道、科学城地道5座地道也正在建造中。
依据大数据分析，穿中梁山地道工作日日均车流量59.1万pcu，同比添加7.3万pcu，增加14.1%；穿缙云山地道工作日日均车流量30.9万pcu，同比添加4.3万pcu，增加16.0%。
（pcu：规范车当量数，浅显的讲便是如一辆大客车在路途上行进对路途的占用，能够等价看做2~3辆小汽车在平等路途上行进。）
穿中梁山地道中，双碑地道、中梁山地道及复线地道、渝遂高速大学城地道、渝武高速北碚地道和绕城高速施家梁地道最为繁忙；穿缙云山地道中，渝遂高速青木关地道、璧山地道、渝蓉高速缙云山地道、渝武高速西山坪地道和九永高速缙云山地道最为繁忙。
站点10分钟人口覆盖率提升至35%上一年，一号线（朝天门-小什字）、国博线（悦来-沙河坝）等轨迹线路的注册，重庆轨迹运营路程达343.3公里，与2017年的262.4千米比较，增加了30.8%。一起，还有10条（段）轨迹交通线公里。
65个轨迹站、105个公交停靠站建造改造后，公交、轨迹换乘间隔在100米范围内的站点占比85%，较优化前进步26%，市民均匀换乘间隔由改造前的215米缩短至35米。此外，站点800米（10分钟）人口覆盖率、岗位覆盖率别离提升至35%、41%。
2017年，城市路途总长4825千米，2020年增加至5690千米，增加了17.9%；公交线千米，新注册公交线千米。
工作日迟早顶峰期间，公交优先道的投用使上下班通勤时刻变少，上一年，中心城区新注册公交优先道15条，已运营公交优先道线公里。公交优先道均匀车速15.8千米/小时，同比上升2.0千米/小时。
本年，主城13+1桥隧错峰限行，轨迹交通、地道桥梁也在不断建造，依据《重庆市疆土空间总体设计（2021—2035年）》公示版发布，提出要规划多层次轨迹交通网络体系，建造“轨迹上的主城都市区”，完成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路（都市快线）、城市轨迹“四网交融”，打造以中心城区为中心、紧密联系周边的“1小时通勤圈”，2021年的交通数据愈加值得等待。
